國家政策

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  • 2018-11-29

    國家主權網絡IPV9正式亮相


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    看視頻《國家主權網絡IPV9正式亮相》后,才知道為什么說網絡安全就是國家安全,才知道為什么美國這么富有。我們每天打電話、微信、QQ和上網使用的都是美國的因特網IPV4母根服務器、主根服務器(即:互聯網)。中國與美國簽訂了從2000年—2020年租用因特網20年的協議,每年向美國交租金,隨著用量的增加每年租金都在上漲。其中,2007年是5000億,2017年是7800億,到2020年最后一年是60000億(六萬億元),這只是中國的租金。全世界每個國家都租用美國的因特網,試想美國有多富?!舉個美國的例子(用中國話來說),美國享受國家低保的人員,包括在街上的乞討人員在內,每天一日三餐的生活質量比中國普通的工薪階層的生活質量還要好很多,不僅衣食無憂,而且還可以到全球旅游,可見美國有多富。 2014年,中國自己研發成功了具有自主知識產權的IPV9母根服務器、主根服務器,就與美國談判要回話語權,被美國一票否決了。2015年,中國專家代表團在聯大會員國會員中做示范介紹后,IPV9的安全性和質量遠遠超過了美國的IPV4和IPV6,被全體會員所接受,美國交出了話語權,聯合國把話語權交給了中國。又經過談判,在2017年美國又交出了管理權,聯合國又把管理權交給了中國,并給了中國100年的使用和管理權。也就是說,當2020年租期一到,中國就可以使用具有自主知識產權的IPV9母根服務器、主根服務器。到現在已經有25個國家與中國簽訂了租用協議。2018年中國在全國所有接收發送站已經全部建成,2019年中國全國試運行,到2020年租期一到,關閉因特網,接上我國自己的新一代互聯網,即物聯網IPV9。如果說因特網IPV4、IPV6造就了美國的輝煌,那么,物聯網IPV9從2021年開始到2120年的100年中將造就中國的輝煌。這就是中國政府向全世界莊嚴宣布實現兩個一百年宏偉目標的底氣所在。這才叫實力!
  • 2018-11-26
    習近平:科技是國之利器

    習近平:科技是國之利器


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    科技是人類進步的階梯,是打開未來之門的鑰匙。“科技興則民族興,科技強則國家強。”近代以來的每次重大科技創新,都會引發產業變革,導致大國興衰和格局調整。5月30日,習近平在全國科技創新大會、兩院院士大會、中國科協第九次全國代表大會上指出:“科技是國之利器,國家賴之以強,企業賴之以贏,人民生活賴之以好。中國要強,中國人民生活要好,必須有強大科技。”請隨“學習中國”小編一起學習。 ??圖為:2016年5月30日,全國科技創新大會、中國科學院第十八次院士大會和中國工程院第十三次院士大會、中國科學技術協會第九次全國代表大會在北京人民大會堂隆重召開。習近平、李克強、張德江、俞正聲、劉云山、王岐山等出席大會。 ??一、國家賴之以強 ??科技決定國力,科技改變國運。當今世界是一個瞬息萬變的世界,也是一個惟科技馬首是瞻的世界,科技是強國的支撐。2013年7月17日,習近平在中國科學院考察工作時指出:“現代以來,西方國家之所以能稱雄世界,一個重要原因就是掌握了高端科技。真正的核心技術是買不來的。正所謂‘國之利器,不可以示人’。只有擁有強大的科技創新能力,才能提高我國國際競爭力。”習近平強調:“科技創新作為提高社會生產力、提升國際競爭力、增強綜合國力、保障國家安全的戰略支撐,必須擺在國家發展全局的核心位置。” ??“科學技術是第一生產力。”社會生產力是人們改造自然的能力,科學技術一旦滲透和作用于生產過程中,便成為現實的、直接的生產力。現代科學技術發展的特點和現狀告訴我們,科學技術特別是高端技術,正以越來越快的速度向生產力諸要素全面滲透并與之融合。2015年12月18日,習近平在中央經濟工作會議上指出:“要發揮創新引領發展第一動力作用,實施一批重大科技項目,加快突破核心關鍵技術,全面提升經濟發展科技含量,提高勞動生產率和資本回報率。”習近平強調:“從發展上看,主導國家命運的決定性因素是社會生產力發展和勞動生產率提高,只有不斷推進科技創新,不斷解放和發展社會生產力,不斷提高勞動生產率,才能實現經濟社會持續健康發展,避免陷入‘中等收入陷阱’。” ??科技創新提升國際競爭力。科技創新能力已經成為國際競爭力的關鍵和核心因素。只有擁有強大的科技創新能力,才能提高我國的國際競爭力。習近平指出:“實施創新驅動發展戰略,是加快轉變經濟發展方式、提高我國綜合國力和國際競爭力的必然要求和戰略舉措,必須緊緊抓住科技創新這個核心和培養造就創新型人才這個關鍵,瞄準世界科技前沿領域,不斷提高企業自主創新能力和競爭力。” ??科技創新增強綜合國力。當代國際競爭實質上是一場以科技創新和技術進步為核心的競爭。在這場史無前例的國際競爭中,為了從根本上提升本國的綜合國力,增強發展后勁與競爭實力,不少國家都不約而同地選擇了科技創新這一最佳途徑,并由此掀起了一場洶涌澎湃的國際科技創新競賽。習近平指出:“當今世界,科技創新已經成為提高綜合國力的關鍵支撐,成為社會生產方式和生活方式變革進步的強大引領,誰牽住了科技創新這個牛鼻子,誰走好了科技創新這步先手棋,誰就能占領先機、贏得優勢。”習近平強調:“創新戰略競爭在綜合國力競爭中的地位日益重要。科技創新,就像撬動地球的杠桿,總能創造令人意想不到的奇跡。當代科技發展歷程充分證明了這個過程。” ??科技創新保障國家安全。科技創新不僅是提高社會生產力和綜合國力的戰略支撐,也是保障國家安全的關鍵。鄧小平同志曾指出:“過去也好,今天也好,將來也好,中國必須發展自己的高科技,在世界高科技領域占有一席之地。如果60年代以來中國沒有原子彈、氫彈,沒有發射衛星,中國就不能叫有重要影響的大國,就沒有現在這樣的國際地位。”今天的國家安全內涵已經發生了很大變化,領空、海洋、網絡等新領域,如果沒有高科技支撐,根本無安全可言。2016年5月發布的《國家創新驅動發展戰略綱要》指出:“堅持國家戰略需求和科學探索目標相結合,加強對關系全局的科學問題研究部署,增強原始創新能力,提升我國科學發現、技術發明和產品產業創新的整體水平,支撐產業變革和保障國家安全。” ??科技是國家強盛之基。科技實力和創新實力決定著國家的政治經濟實力,也決定著各國民族的前途和命運。實現中華民族偉大復興的中國夢,迫切需要科技創新的全面支撐。2014年6月9日,習近平在中國科學院第十七次院士大會、中國工程院第十二次院士大會上指出:“科技是國家強盛之基,創新是民族進步之魂。自古以來,科學技術就以一種不可逆轉、不可抗拒的力量推動著人類社會向前發展。從某種意義上說,科技實力決定著世界政治經濟力量對比的變化,也決定著各國各民族的前途命運。”習近平強調:“一個國家只是經濟體量大,還不能代表強。國家富強靠什么?靠自主創新,靠技術,靠人才,科技是國家強盛之基。” ??圖為:2013年7月17日,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平到中國科學院考察工作。這是習近平在實驗室了解科研人員利用同步輻射裝置開展科研的情況。 ??二、企業賴之以贏 ??科技決定市場,科技改變企業。今日世界,無論什么行業的企業,也無論企業大小,科技水平和創新能力都是企業生存與發展的關鍵,決定著企業的現在和未來。習近平指出:“一個地方、一個企業,要突破發展瓶頸、解決深層次矛盾和問題,根本出路在于創新,關鍵要靠科技力量。” ??企業生命力在于科技創新。創新是引領企業發展的第一動力,科技是支撐企業發展的核心要素。管理要靠創新改變,靠科技提升;經營要靠創新拓展,靠科技前行;產品要靠創新延續,靠科技爭優。習近平指出:“黨的十八大提出的實施創新驅動發展戰略,就是要推動以科技創新為核心的全面創新,堅持需求導向和產業化方向,堅持企業在創新中的主體地位,發揮市場在資源配置中的決定性作用和社會主義制度優勢,增強科技進步對經濟增長的貢獻度,形成新的增長動力源泉,推動經濟持續健康發展。” ??科技創新提升企業的綜合競爭實力。科技創新能力是企業的發展能力、應變能力和競爭能力的核心,是企業綜合實力的支撐。習近平指出:“從全球范圍看,科學技術越來越成為推動經濟社會發展的主要力量,創新驅動是大勢所趨。”要引導我國企業不斷提高原始創新能力、集成創新能力和引進消化吸收再創新能力,著力開發具有自主知識產權的新技術、新裝備、新產品,形成一批擁有自主知識產權的知名品牌產品,實現企業發展由單純的技術引進、加工組裝向自主創新、自主制造轉變。習近平指出:“創新發展注重的是解決發展動力問題。我國創新能力不強,科技發展水平總體不高,科技對經濟社會發展的支撐能力不足,科技對經濟增長的貢獻率遠低于發達國家水平,這是我國這個經濟大個頭的‘阿喀琉斯之踵’。新一輪科技革命帶來的是更加激烈的科技競爭,如果科技創新搞不上去,發展動力就不可能實現轉換,我們在全球經濟競爭中就會處于下風。” ??圖為:2014年6月9日,中國科學院第十七次院士大會、中國工程院第十二次院士大會在北京人民大會堂隆重開幕。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席會議并發表重要講話。 ??三、人民生活賴之以好 ??科技改善生活,科技改變你我。回顧人類文明史,人類的生存狀態與社會生產力發展水平密切相關,而生產力發展水平主要取決于科技發展水平。科技創新驅動著歷史車輪不斷前進,加速人類的發展進程,為人類文明進步提供了不竭的動力源泉,推動人類從蒙昧走向文明,從游牧文明走向農業文明,從工業文明走向信息化時代。習近平指出:“農業科技、人口健康、資源環境、公共安全、防災減災等領域工程科技發展,大幅度提高了13億多中國人的生活水平和質量,使中國的面貌、中國人民的面貌發生了歷史性變化。” ??依靠科技創新滿足人民生活新需求。隨著人民收入水平的不斷提升,人民對生活的新需求也日益增多,現有的產品必然不能滿足人民新生活的需要。只有通過持續的科技創新,根據新需求,產出新產品,才能不斷滿足人民追求美好生活的新需要。習近平指出:“要深入研究和解決經濟和產業發展亟需的科技問題,圍繞促進轉方式調結構、建設現代產業體系、培育戰略性新興產業、發展現代服務業等方面需求,推動科技成果轉移轉化,推動產業和產品向價值鏈中高端躍升。” ??依靠科技創新不斷改善人民生活環境。科技創新為人民生活提供越來越美的綠色環境、生態環境。人類進步越快,對生活環境和自然環境的要求越高,而改善環境必須依靠科技創新。必須依靠科技創新創造綠色發展模式,形成人與自然和諧發展新方式。習近平指出:“必須加快推動生產方式綠色化,構建科技含量高、資源消耗低、環境污染少的產業結構和生產方式,大幅提高經濟綠色化程度,加快發展綠色產業,形成經濟社會發展新的增長點。必須加快推動生活方式綠色化,實現生活方式和消費模式向勤儉節約、綠色低碳、文明健康的方向轉變,力戒奢侈浪費和不合理消費。” ??依靠科技創新改善人民生活質量。隨著經濟社會不斷發展,我國13億多人民過上美好生活的新期待日益上升,但是,提高這么多人口的生活質量,依靠傳統的生產方式是不可能的。改善人民生活、增強人民體質、提高人民素質都必須依靠科技創新。要在人民生活急需的重大疾病防控、食品藥品安全、治理環境污染等方面集中開展科技創新,大幅增加公共科技供給,讓人民享有更宜居的生活環境、更好的醫療衛生服務、更放心的食品藥品。要依靠科技創新建設低成本、廣覆蓋、高質量的公共服務體系,實現醫療和教育等優質資源普惠共享。習近平指出:“我們要大力發展科技事業,通過科技進步和創新,使人們在持續的天工開物中更好掌握科技知識和技能,讓科技為人類造福。” ??科技是實現強國夢的翅膀,承載著我們對美好生活的向往。靈心勝造物,巧手奪天功。心靈手巧、最富創新稟賦的中華民族一定能夠在今天這場世界科技創新競賽中獲得勝利。 來源:新華網
  • 2018-11-26
    中國芯片的發展現狀與懸殊在哪?

    中國芯片的發展現狀與懸殊在哪?


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    ??美國的驚人統治力 ??以生產設備為例,全球三大巨頭應用材料、泛林和ASML,美國獨占前兩席,而且應用材料在除光刻機以外的幾乎所有領域都領先,包括蝕刻、薄膜沉積等。 ??高端芯片方面,中興事件暴露出來的眾多短板,包括ADC/DAC(數模轉換)、FPGA、高速光通信接口等芯片,目前也都依賴美國廠商,包括德州儀器、賽靈思、亞德諾等。 ??目前,三種主流的芯片架構X86、MIPS和ARM,前兩種都是美國血統。其中,英特爾的X86架構,與微軟的Windows系統結盟,稱霸臺式機市場。ARM架構雖然是英國血統,卻離不開安卓和iOS系統的支持,兩者合計占有全球95%以上的手機市場。 ??如今,在全球20大半導體公司中,美國依舊獨占八席,處于絕對的霸主地位,并且基本都是卡住核心的關鍵性公司。 ??半導體是一個龐大的產業,從大類上講,包括集成電路(IC)、光電子、分離器和傳感器等,其中IC的規模占80%以上。 ??在這個產業鏈上,國內企業的差距是全方位的。 ??目前,國內僅有中科院的龍芯和總參謀部的申威擁有自主架構,前者用于北斗導航,后者用于神威超級計算機,民用領域基本是空白。 ??此外,北方華創在氧化爐和薄膜沉積設備上成績不俗,但基本還處于28納米級別。其他設備,如離子注入機、拋光機和清洗機,也差不多。 ??材料方面,日本是全球領先者。 ??反觀中國,硅晶圓幾乎是空白,8英寸國產率不足10%,12英寸依賴進口,打破壟斷的希望還在張汝京創辦的新昇半導體,今年即將量產。他也是中芯國際的創始人。 ??除了硅晶圓,國內企業還在濺射靶材、研磨液等材料上有所突破,并實現了國產化。前者用于制作金屬導線,后者用于芯片研磨拋光。 ??芯片制造,國內最先進的是中芯國際和廈門聯芯,目前能做到28納米量產。而它們的競爭對手,三星、臺積電等巨頭即將在今年量產7納米,相差兩三代。 ??在這樣一個超長的產業鏈中,全球通力合作必不可少。以光刻機為例,荷蘭ASML一騎絕塵,但它的成功得益于各國的鼎力合作,鏡頭來自德國蔡司、光源來自美國,這幾乎是西方近百年工業的技術結晶。 ??巨頭封鎖與追殺 ??如此復雜的工藝,需要巨額的投資。例如,建一個芯片工廠,就動輒需要上百億美元。這樣的投資規模,只有跨國巨頭乃至國家才能完成。 ??過去40年,半導體行業呈現加速壟斷趨勢。1995年,全球七大半導體企業投資占比24%,如今這個數字已飆升至80%以上。40年前,全球有幾十家主要的設備制造商,如今只剩下三四家。 ??手段之一是低價傾銷。這里面都是套路:一開始你沒有,它通過壟斷積累暴利;等你做出來,它馬上降價傾銷,讓你越做越虧,暗無天日,最終斷了產業化的念想。 ??享受這一“待遇”的,還有MOCVD設備商。MOCVD是制造LED芯片的設備,在國產化之前,美、德兩家巨頭憑借壟斷,每臺設備賣2000萬。而等國內廠商開始介入時,售價立刻暴跌至600萬。結果,數十個國內玩家,如今只剩下中微、中晟光電等少數幾家。 ?? ??臺積電通過此舉,成功拖住了中芯。而當初引進張汝京的江上舟,也在兩年后辭世,死前一直惦記著中芯的未來。 ??但結果卻不甚理想,中微不但賠上巨額的訴訟費,還賠上了下游客戶的信心。再加上適逢經濟危機,不得不暫時砍掉MOCVD業務。 ??事實上,中國很早就重視了半導體的大戰。最早可追溯至上世紀60年代。但在后來的發展中,由于自身路徑,國內產研環境,以及不友好的產業環境等多種原因,逐漸掉隊。 ??西方一直有一個針對出口管制的制度安排,最早是1949年成立的巴黎統籌委員會,之后在1996年演變為瓦森納協定。該協定包含軍用、民用兩份控制清單,目的是限制向相關國家出口敏感產品和技術,中國就屬于被限制的對象。 ??然而,作為兩項工程的產物,華晶、華虹等企業到國際上采購設備卻遭到抵制,最終發展受限,一直未有大的突破。 ??近年來,兩個專項相繼開花結果,例如中微的蝕刻機已看齊世界水平,中芯國際的工藝已挺進到28納米,但受限于不友好的產業環境,水平還是差強人意。 ??坊間一直傳說,瓦森納協定禁止向中國出口高端光刻機。這種說法后來遭到ASML公司的否認,該公司聲稱,最快將于2019年在中國晶圓廠見到EUV光刻機。 ??產業環境并不是唯一的障礙,來自國家層面的干預更加要命。 ??2016年,國內某基金收購德國愛思強時,連FBI都跳出來施壓,最終迫使德方放棄了交易。而據中興員工透露,在中興斷芯事件前,FBI就入駐了公司內部。 ??半導體是一個燒錢的行業。上世紀90年代,中央在財政非常拮據的情況下,特批了40億元搞半導體。但這點錢只是杯水車薪。 ??這個行業不但燒錢,而且周期長,技術更新快,你剛研發出來,別人已經開始打價格戰。這意味著,前期要不斷砸錢,還見不到水花。對民營資本而言,這是無法承受之痛。 ??萬般無奈之下,只好赴硅谷融資。兩周內,十幾家風投踏破門檻,愿意提供5000萬美元。此情此景,令報國心切的尹志堯百感交集:難道只有美國造得出蝕刻機? ??跟中微有類似遭遇的,還有京東方。 ??在資本市場上,由于不斷增發,京東方背上了圈錢的罵名。但這些錢,大部分來自國資背景。其間,京東方曾多次拉私募基金入股,均被拒絕,理由是投資大,短期難見利。 ??近年來,國家加大了對半導體行業的投入。大基金一期投入1300億,已收尾;二期預計超過2000億。乍一看,錢不少,但需要投資的項目也很多,涵蓋芯片設計、制造、封測、設備等諸多領域。以一期為例,累計投資62個項目,涉及23家上市公司。 ??而純靠市場手段去募集資金的難度同樣非常大。以紫光為例,真正的大規模投資還沒開始,市場就已不乏圈錢的質疑聲,跟京東方當年惡戰面板產業時所遭遇的挑戰幾乎沒有兩樣。 ??全球芯片三巨頭,三星、英特爾、臺積電,每年的投資都在百億美元級別,而中芯國際不到對方的十分之一。 ??人才的切膚之痛 ??數據顯示,我國未來需要70萬半導體人才,目前只有不到30萬,缺口40萬。 ??張汝京,德州儀器工作20年,在全球蓋過20座芯片工廠。回國后,創辦了中芯國際,以及國內第一家12寸硅晶圓廠,被譽為中國半導體之父。 ??此外,曾任職于霍尼韋爾的姚力軍,回國后做出了高純度濺射靶材;美國留學歸來的王淑敏,研發出國內第一款研磨液,打破了國外壟斷。 ??這幾年,國內存儲器的跨越式發展,也離不開日本、韓國、中國臺灣技術人員的貢獻。日本廠商爾必達破產后,大批日本人赴中國尋找機會,包括前社長坂本幸雄。 ??目前,長江存儲的3D NAND閃存已經獲得第一筆訂單,總計10776顆芯片,將用于8GB USD存儲卡產品。今年10月,我國首批擁有完全自主知識產權的32層三維NAND閃存芯片將在這里實現量產,這也是中國集成電路閃存芯片產業規模化發展“零”的突破。 ??然而,引進人才畢竟不是長久之計。國內半導體行業要想大發展,必須立足于培養本土人才。 ??另一方面,半導體是微加工行業,工藝很關鍵。很多外國技術人員之所以牛,是他們一輩子只干一件事積累起來的。 ??這恰是中國半導體行業的一個切膚之痛。 ??中芯國際之所以在制程上落后2-3代,除了光刻機等設備受限外,工藝上的經驗欠缺才是更重要的原因。 ??不容樂觀的生態鏈 ??做企業也一樣。只不過,在企業這個生態鏈中,先行者有成本優勢,再加上穩定可靠的供應鏈,使得他們能夠持續盈利,進而支撐著技術的不斷進步。 ??這些年,中國半導體產業面臨的一大難題,就是如何融入這個生態鏈。 ??龍芯的遭遇并非個案。大部分芯片制造廠,在采購裝備時,一定考慮的是進口設備,因為國產設備剛起步,質量不穩定、一致性差。 ??內憂外患,將國內MOCVD設備商逼到了絕境,“客戶不太愿意用……因為不信任,需要重新驗證,這又要花錢。”中晟光電負責人陳愛華說。 ??新產品研制出來,沒有人用,就不可能盈利;沒有盈利,就沒錢搞研發。結果只能是惡性循環,胎死腹中。 ??但這種機會,不是國外廠商所能提供的。那種一切交給市場的想法,不能說幼稚,至少也是罔顧事實的。 ??一個有意思的細節是,盡管中國民用芯片九成依賴進口,但軍用芯片卻基本能自給自足,甚至還有出口。比如,龍芯就穩定運行在北斗導航系統上。 ??軍用很出彩,民用卻賣不出去?問題就在生態鏈上。 ??反觀民用市場,性能為王,技術迭代快,龍芯和申威很難融入這樣的生態鏈。 ??通過以上梳理,我們看到,國內造不好高端芯片,有外部因素,也有自身原因。 ??一方面,半導體行業向中國轉移的大趨勢不會改變。另一方面,摩爾定律在工藝上逐漸趨近極限,客觀上給了國內企業追趕的機會,而國家也正進一步加大支持和投入。 ??在國家的支持和企業的自身努力下,國內半導體產業鏈正在出現由點到面的突破,而在三大歷史性機遇的支持下,我們也必須迎頭趕上。 來源:新浪科技
  • 2018-03-08
    工業機器人應用尚待普及,國產化替代之路任重道遠

    工業機器人應用尚待普及,國產化替代之路任重道遠


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    隨著計算機控制、電子、材料等技術的迭代進步,工業機器人的性能已經達到較高的水平。但從應用來看,全球范圍內工業機器人并未全面滲透所有行業所有環節,即使發達國家也是如此。因此,工業機器人的國產化替代道路也有很長一段路要走。 工業機器人作為制造業的構成部分,與制造業發展的經濟規律密切相關,因此研究工業機器人需首先對其發展歷程和趨勢有清晰的認識。 工業機器人是集機械、電子、控制、計算機、傳感器和人工智能等多學科先進技術于一體的現代制造業重要的自動化裝備。自1962年美國研制出世界上第一臺工業機器人以來,機器人技術及其產品發展迅速,至今已有近50年的歷史。 隨著計算機控制、電子、材料等技術的迭代進步,如今工業機器人已成為柔性制造系統、自動化工廠和計算機集成制造系統的自動化工具,工業機器人的性能也已經達到較高的水平。 當下,工業機器人向更深更廣方向的發展以及機器人智能化水平的提高,機器人的應用范周還在不斷地擴大,從汽車制造業推廣到電子電器等其他制造業,進而推廣到諸如采礦機器人、建筑業機器人以及水電系統維護維修機器人等各種非制造行業。 目前,美國在機器人技術創新方面表現活躍,歐洲和日本是工業機器人的主要供應商,并已實現傳感器、控制器、精密減速器等核心零部件的完全自主化。但從應用來看,全球范圍內工業機器人并未全面滲透所有行業所有環節,即使發達國家也是如此。 與此同時,經濟的持續成長、城市化的推進,尤其是國內互聯網及移動互聯網的發展深度激活了終端消費商業生態,消費者對于商品的功能、品質、差異化、多樣化和個性化的要求越來越高,這對中間的商品制造環節提出了較高的要求,也對工業機器人提出了更高的要求。 伴隨著勞動力成本上升和經濟結構的轉型升級,中國制造業的轉型升級也在穩步推進,“機器換人”成為近年來制造業的新現象。從市場規模來看,目前,中國已經連續多年成為全球工業機器人第一大市場,占全球工業機器人銷量的30%,而且保持高速增長。 然而,中國工業機器人制造業的競爭力仍然較弱,尤其在核心零部件上處于劣勢。不過,這一切正在悄然發生改變,中國機器人產業在核心零部件等領域的國產化替代正在加速。比如在諧波減速器方面,盡管產品的輸入轉矩、扭轉高度、傳動精度和效率與日本公司的產品存在不小差距,但國內已有可替代產品,且工業機器人上的應用也已然起步。 全國政協常委、全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長、中國工業經濟聯合會會長李毅中表示,我國的工業機器人技術含量逐步提高。制造企業已經基本掌握了工業機器人的本體設計制造技術、控制系統軟硬件設計技術、運動學和軌道規劃等技術,特別是在微控制和微處理器方面處于領先水平。 整體來看,目前中國已將突破機器人關鍵核心技術作為重要戰略,國內廠商攻克了減速器、伺服電機等關鍵核心零部件領域的部分難題,初步實現了控制器的國產化,核心零部件國產化的趨勢逐漸顯現。未來中國工業機器人將繼續朝著強國目標前行。 來源:
  • 2018-01-15

    中國將建2萬多個“航空飛行營地”,撬動萬億級市場


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    國家體育總局航管中心原主任、中國航空運動協會副主席李正梅在武漢召開的“國際航空運動高峰論壇”上說,中國航協正計劃融合建設2萬多個“航空飛行營地”,讓老百姓“想飛就飛”,以此釋放低空領域巨大的消費潛能。 ??中國發展航空消費的條件已經成熟。經濟層面,人均GDP4000美金就具備航空消費的條件,而中國人均GDP已經遠超這一數字。 ??據了解,建設航空飛行營地已被列入國家發展通用航空業的重點任務。航空體育運動項目場地的開放標準已由國家標準委頒發。中國航協起草了航空飛行營地的相關管理辦法,正在研究制訂營地的建設標準。 ??低空旅游直接推動的或許是“國內航空熱”,而間接推動的則是中國的通用航空產業的“破冰之旅”。隨著低空空域的開放,從通用飛機的硬件維修、管理人才培訓、飛行員培養, 到運營基地建設、低空旅游市場開發,一個新產業鏈將在我國形成。 所謂通用航空就是指民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動,包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。通用飛機依據其服務對象不同,大體可分為三種屬性:生產工具屬性(教學培訓、農林工飛行等)、社會服務屬性(公務飛行、短途航空運輸、醫療救援)和消費屬性(私人飛行、低空旅游等)。 2015年我國通用航空作業市場分布情況 ??低空旅游作為一項新型旅游產品形態,在國外已有幾十年的發展歷史,而我國由于政策、經濟發展水平等多種因素制約, 發展較為落后。近年來,在政策激勵及需求升級雙重驅動下,我國低空旅游產業及產品進入快速發展階段。 根據國務院《關于加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》,體育總局航管中心和中國航空運動協會擬在全國范圍內設立若干“航空飛行營地”,并制定了《航空飛行營地設施及標準》;2016年11月,國家發改委發布的《關于做好通用航空示范推廣有關工作的通知》提出建設三類41個航空旅游相關示范工程,涵蓋通用航空短途運輸網絡(10項)、通用航空旅游(16項)、航空飛行營地(15項)三類。 ?2016年我國41個航空旅游相關示范工程分布 ?? 該工程由國務院、民航局、體育總局、旅游局四部委聯合推出。 2016年41大示范工程項目在各省的數量分布情況?? 2016年全國各地區示范項目數量分布情況 ??(二)在41個航空旅游示范工程中,將建設15個屬于低空旅游范疇的航空飛行營地。 ??從產業基礎來看,航空飛行營地的選址一般主要依托旅游景區、生態旅游區、農業示范區、高新產業園區、航空小鎮以及機場(見下表)。 ??1空域開放 2有法可依的進程又推進一步 ??2012年出臺的《國務院關于促進民航業發展的若干意見》和2014年出臺的《低空空域使用管理規定(試行)(征求意見稿)》,為低空空域的使用、管理和程序等具體內容制定相應規則,為通用航空和低空旅游發展提供了明確的法律保障。 ??3航空運動產業發展規劃 ??2016年,九部委聯合印發的《航空運動產業發展規劃》為低空旅游產業的發展提出了更為具體的量化目標,規劃提出“2020年,建立航空飛行營地2000個、各類航空運動俱樂部1000家、參與航空運動消費人群達到2000萬人,整體產業經濟規模達到2000億元”的目標,由此將帶來史無前例的就業、市場空間及消費需求。 ??4產品業態逐漸完善 ??從2014年國務院頒發的《關于促進旅游業改革發展的若干意見》,低空旅游作為新興旅游產品,首次被納為國家重點支持的旅游產品, 到航空飛行營地概念的提出,以及2016年國務院辦公廳發布的《關于加快發展健身休閑產業的指導意見》提出布局“200公里航空體育飛行圈”,再到2017年六部委聯合印發的《關于促進交通運輸與旅游融合發展的若干意見》提出要“積極開展通用航空旅游試點,鼓勵重點旅游城市及符合條件的旅游區開辟低空旅游航線。推動通用機場建設,建設低空旅游產業園、通航旅游小鎮與飛行營地”,由此,低空旅游產品體系在不斷完善,旅游產品建設更加具有實操性。 ??5推出一批示范工程 ??《關于做好通用航空示范推廣有關工作的通知》提出建設三類41個航空旅游相關示范工程,涵蓋通用航空短途運輸網絡(10項)、通用航空旅游(16項)、航空飛行營地(15項)三類。其中,15個航空飛行營地示范項目, 將成為全國未來2000個航空飛行營地的發展樣本,在土地、資金、空域等方面都將給予優先保障和支持,2018年之前必須建成并投入使用。這對于剛起步的航空體育產業來說,可謂是又一劑強心針!航空運動產業必將以15個示范項目為帶動,形成可復制、可推廣的燎原之勢,在利好政策的引導下,迎來爆發式發展,擁抱我國的航空大消費時代! 來源:搜狐網
  • 2018-01-14

    中國2020年將建成500個通用機場 迎低空飛行時代


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    根據《意見》,未來幾年,中國低空空域飛行服務將不斷優化,審批效率也會逐步提高,這意味著中國低空飛行時代即將到來。擴大低空空域開放,又會給人們的生產生活帶來哪些變化? “通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動,聽起來離老百姓很遠,其實很近。”北京航空航天大學經濟管理學院副教授高遠洋介紹說,“民用航空器從事包括文化體育、旅游觀光一類的飛行活動,都屬于通用航空的范疇。” 最貼近人們生活的便是低空旅游的開放,在幾百米高空俯瞰城市全景,搭乘直升機進入無人涉足卻充滿魅力的地區,將會給游客帶來更個性的獨特體驗。 “從空中俯瞰瑪納斯縣實在太震撼了!來之前,我還曾為無法觀賞玉礦遺址苦惱了好久。”楊琴一掃過去的憂慮,興奮地分享著自己的經歷。 完善航空應急救援體系 “直升機可在空中懸停、垂直起降,對于起降場地要求不高,在應急救援中會發揮不可替代的作用。”湖南省緊急救援協會分會負責人表示。2014年5月2日,通用航空直升機與民航運輸航班協同發揮關鍵作用,將廣西小伙葉勁無償捐獻的心臟,當晚便送往了1887公里之外的北京安貞醫院,使得正在靠“人工體外心肺輔助裝置”維持生命的12歲江西小男孩,順利實施了手術。 帶動相關產業集聚發展 北京航空航天大學通用航空產業研究中心研究員薛傅龍分析認為,隨著500個以上通用機場的陸續建成,以及對于低空空域方面供給側改革的不斷深化,中國的通用航空產業將迎來井噴式發展。 事實上,開放低空空域,建設通用機場,既利于當前,又利于長遠。如果以每座通用機場按投資1.5億元計算,全國2800個縣的通用機場建設將帶動投資4200億元。加之,按照產業帶動比1:10計算,未來通用機場的建設,將帶來數萬億經濟增長和大量新的就業。(嚴冰 黨亞杰 劉家瑋 王玉杰)
  • 2018-01-14

    中國10個1000米以下低空空域將適度放開 促進通航發展


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    “中國低空空域今年開放”,這條消息從年初開始一直“只聽樓梯響,不見人下來”,到年底,終于等來了確切消息,據《解放軍報》報道,昨天閉幕的全國低空空域管理改革工作會議上提出,改革進入深水區和攻堅期,要以促進通航產業發展和滿足社會公眾需求為目標,完善法規制度,最大限度盤活低空空域資源,促進通用航空產業快速健康發展。會議確定真高一千米以下空域實行分類管理有序放開。 由國務院、中央軍委空中交通管制委員會(以下簡稱“國家空管委”)組織召開的全國低空空域管理改革工作會議,昨天在北京閉幕。記者從會上獲悉,我國目前正在沈陽、廣州飛行管制區,海南島,長春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區進行真高1000米以下空域管理改革試點,力爭2015年在全國推開,標志著我國低空空域資源管理由粗放型向精細化轉變。 據悉,這意味我國自明年將開放低空管制,允許私人飛機使用1000米以下空域,不必得到軍方的批準。民航總局此前曾表示,這意味著到2035年,中國需要培養約50萬名民航飛行員才能滿足市場需要,而現在中國民航飛行員僅有幾千名。 分析認為,市場對中國低空空域開放一直抱有較大預期,且從未來改革的趨勢來看,發展通用航空已成為管理層的共識。若未來全面推開低空空域管理改革,將加速推進通用航空產業發展,并帶動通航制造、空管、運營、維修、培訓等各環節發展,相關產業鏈公司也有望直接受益。 據國家空管委負責人介紹,自2010年8月國務院、中央軍委印發《關于深化我國低空空域管理改革的意見》,拉開充分開發低空資源、促進通航發展的序幕以來,空管系統綜合各類航空用戶需求,充分考慮地域因素和通航飛行特點,劃設122個管制空域、63個監視區域、69個報告區域和12條低空目視航線進行低空空域分類管理,不斷深化改革試點,并明確了通信要求、飛行類型和責任義務,初步探索形成一整套新的低空空域管理模式和制度機制。在改革政策引領帶動下,近年來我國通用航空快速發展,飛行量年增長率均在兩位數以上,截至去年底,通航企業達到189家,各型通航飛機1654架,建設國家級航空產業基地10個、地方航空產業園26個,通航已成為國民經濟新的增長點。 記者從會上了解到,為使通航順暢安全,試點地區實行通航飛行活動歸口管理,暢通報批渠道、優化報批環節、縮短報批時間,有效解決了過去通航用戶尤其是私人用戶申報計劃找不到門、摸不著路等問題,避免了多頭報批,降低了協調難度,提高了運行效率。 低空改革涉及范圍廣、安全責任大,亟待依法施管。據會議透露,航空法已列入國家立法計劃,力爭明年進入立法程序,《通用航空飛行管制條例》《空域使用管理條例》等法規的修訂制定,也取得實質性進展。此外,本次會議還討論了《低空空域使用管理規定》《無人駕駛航空器飛行管理規定》《通航空管信息服務站系統建設和管理規定》《目視飛行航空地圖管理規定》等法規草案。 國務院副總理馬凱、副總參謀長戚建國、總裝備部副部長劉勝等領導和有關代表近200人參加會議。 5年后中國通航作業飛機將超過5000架 2010年中國國務院、中央軍委下發《關于深化我國低空空域管理改革的意見》以來,中國空管系統分步進行“兩區一島”改革試點和“兩大區、七小區”擴大試點,改革圍繞提高空域資源利用率,分類劃設空域,簡化審批程序,抓運行管理,建設通航空管服務保障體系等,促進了中國通用航空事業的發展,保證了飛行安全。 在本月舉行的珠海航展上,中航通用飛機各類機型19架,“蛟龍”AG600、西銳SR2X、小鷹500及運五B機型現場簽約數量達145架。作為亞洲最大的航空公司,南方航空本周宣布對珠海直升機分公司進行改制,設立全資子公司南航通用航空有限公司,注冊資本10億元。 4年來,中國通航企業、通航飛行器迅速增長,2013年通航飛行小時比2010年增長近500%。據中國民航局預測,5年后中國通航作業飛機將超過5000架,國內通用航空需求總價值將達155億美元。 作為低空空域管理改革試點和世界第五大航展的主辦城市,珠海是中國低空域改革穩步推進的最佳寫照。“今年5月,珠海-陽江-羅定目視轉場飛行航線實現首飛。截至10月16日,通過通航飛行服務站申報通航飛行計劃達到139飛行架次。”珠海市副市長王慶利說,占地99平方公里的珠海航空產業園規劃建設、產業發展等取得顯著成效。 據西安市副市長喬征介紹,截至10月底西安通用航空產業園駐場飛行單位13家,駐場飛機37架,月均飛行800架次,占西北地區通航飛行總量的43%。 中國民航局副局長王志清說,低空空域改革試點取得了很好的效果。首先是激發了通航投資熱情。改革試點以來,通航企業和航空器年均增長率達到20%以上。20余個省區市制訂了通用航空產業發展規劃或通用機場布局規劃,各地出現了百余個通用航空產業園。 “分類劃設低空空域,嘗試區分不同模式實行分類管理,在中國空域管理史上尚屬首次,為通用航空用戶使用空域提供了便利,大大提升了低空空域運行效率。作為全國第一條低空目視航線,珠海-陽江-羅定航線開通后,業界反應良好。”王志清說。 隨著制約通航發展的主要政策瓶頸,即低空空域逐步打開,作為市場主體,企業日益積極活躍。作為目前通航唯一的上市企業,中信海直總經理劉鐵雄說,公司機隊由2010年的38架增加到目前的55架,增長45%;飛行量由2010年的2.3萬小時增至2013年的3.15萬小時,增長37%。 王志清說,中國通用航空發展面臨的限制,并不只是空域資源。據中國民航局數據,目前中國僅有65個通用機場和300余個臨時起降點,只有美國的2%;固定基地運營者僅4家;通用飛機使用的航空汽油僅蘭州煉油廠一家生產。中國亟待綜合解決油料供給不足、保障能力短板、專業人才短缺等問題。 “預計到2020年,我國通航作業飛機將超過5000架,通用航空作業量達到每年200萬小時,年均增長速度達到19%,國內通用航空需求總價值將達155億美元。通用航空是一個潛力巨大、亟待開發的新興產業和新的經濟增長點。” 來源:觀察著網綜合 鏈接:http://www.guancha.cn/society/2014_11_23_301377.shtml
  • 2017-11-15

    環境與健康標準正式納入國家環保標準體系


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    為貫徹《環境保護法》《“健康中國2030”規劃綱要》《“十三五”環境與健康工作規劃》有關精神和要求,保護環境和公眾健康,環境保護部日前印發國家環境保護標準《人體健康水質基準制定技術指南》和《環境與健康現場調查技術規范 橫斷面調查》,這標志著環境與健康標準正式納入國家環境保護標準體系。 環境與健康管理是環境保護事業的重要組成,環境與健康標準納入國家環境保護標準體系是“國家建立健全環境與健康監測、調查和風險評估制度”的客觀需求,兩項標準的發布是推動環境與健康管理系統化、科學化、規范化的一項有益探索,對于增強不同調查研究結果之間的可比性、科學認識環境與健康之間的關系、完善我國環境標準體系、提升環境風險管理能力具有重要意義。 《指南》適用于我國地表水和可提供水產品的淡水水域中污染物質長期慢性健康效應人體健康水質基準制定,規定了數據收集和評價、本土參數確定、基準推導、水質基準審核4個步驟。 《規范》適用于特定時點或時期,針對企業事業單位和其他生產經營者活動導致環境污染開展的環境暴露和人群健康的調查,明確了環境與健康調查須遵循空間匹配性、時間關聯性、人群一致性、指標匹配性、樣本代表性和對照區的可比性6項基本原則,規范了預調查和正式調查工作內容和程序。 下一步,環境保護部將根據《國家環境保護“十三五”環境與健康工作規劃》總體部署,繼續加強環境與健康相關管理規范類標準研究制訂工作。 來源:中國節能產業網
  • 2017-11-15

    京津冀三地將同步實施建筑類涂裝環保標準


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    5月23日,京津冀統一環保標準應用及貫徹大會在保定召開,確定從今年9月1日起,北京市、天津市、河北省三地共同制定的《建筑類涂料與膠粘劑揮發性有機化合物含量限值標準》同步實施。會上,京津冀300多家企業和機構成立了“環雄安綠色健康產業聯盟”。 該《標準》是京津冀三地在環保領域發布的首個統一強制性標準,實施后,京津冀區域內各建筑類涂料與膠粘劑的生產、銷售和使用,都將受到嚴格管控。油漆等高排放的產品將在更多領域被限制使用,水漆等新型環保產品的應用范圍和市場份額將得到拓展。同時,三地的工商、質監、住建等部門將牽頭制定具體措施,強化對生產、銷售、使用等環節的監管,做好區域內企業的升級改造,幫助更多企業改進生產技術,以達到標準要求,減少這些產品在使用中產生的揮發性有機物(VOCs)無組織排放,推動京津冀區域大氣環境質量改善。 來源:中國節能產業網
  • 2017-11-15

    制造企業綠色供應鏈管理國標發布


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    國家標準化管理委員會近日正式發布了國家標準《綠色制造 制造企業綠色供應鏈管理 導則》(GB/T33635-2017),這是我國首次制定并發布綠色供應鏈相關標準。 標準規定了制造企業綠色供應鏈管理范圍和總體要求,明確了制造企業產品設計、材料選用、生產、采購、回收利用、廢棄物無害化處置等全生命周期過程及供應鏈上下游供應商、物流商、回收利用等企業有關產品/物料的綠色性管理要求。 標準的發布對于引導制造企業實施綠色供應鏈管理,構建以資源節約、環境友好為導向的綠色供應鏈體系,強化綠色生產,提升企業核心競爭力,實現綠色發展有重要作用。 來源:中國節能產業網
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